تحقیق كمك‌ فنرها (بررسي انواع و روش طراحي آنها)

تحقیق كمك‌ فنرها (بررسي انواع و روش طراحي آنها)

فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل 1 : كمك فنر و خودرو
1-1-كاربرد و شيوه نصب 3
1-2-آزمايش كمك فنر 8
1-2-1-آزمايش بر روي خودرو 8
فصل 2 : انواع كمك فنر
2-1-كمك فنر دوجداره بي فشار 13
2-1-1-ساختار و شيوه كاركرد 13
2-1-2-هواگيري و موازنه حجم 18
2-1-3-رينگ آب بند ، ميله پيستون با پيستون ، راهنما 20
2-1-4-محفظه سيلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ 24
2-1-5-كمك فنر براي موقعيت كاري دشوار ، خودروي سواري 25
2-1-6-روشهاي توليد 26
2-2-كمك فنر دوجداره با فشار 27
2-2-1-كمك فنر دوجداره مجهز به بالشتك گاز 27
2-2-2-كمك فنر دوجداره با فشار 29
2-3-كمك فنر يك جداره با فشار 31
عنوان صفحه
2-3-1-ساختار و شيوه كاركرد 31
2-3-2-رينگ آب بند ، ميله پيستون ، راهنما 35
2-3-2-محاسن و معايب 37
فصل 3 : بررسي نيروي ميرايي
3-1-نيروي هيدروليكي ميرا كننده 40
3-1-1-منحني مشخصه كمك فنر 40
3-1-2-ميرايي كاهنده ، افزاينده و خطي 44
3-1-3-نسبت كشش به فشار 47
3-1-4-شيوه انتخاب و نوع فنربندي 50
3-1-5-محاسبه نسبت ميرايي كل خودرو و محور چرخها 52
3-1-6-ميرايي موثر در نقطه تماس چرخ 54
3-1-7-مثال عددي 61
3-2-ميرايي اصطكاك 63
3-3-عوامل موثر بر ميرايي 68
3-3-1-دما 68
3-3-2-كف آلود شدن روغن 68
3-3-3-ميرايي تئوري و حقيقي 70
عنوان صفحه
3-3-4-تلرانس ميرايي 71
3-3-5-كاهش اثر ميرايي 73
3-4-روغن كمك فنر 74
فصل 4 : نكات طراحي
4-1-ابعاد و طول كمك فنر 80
4-1-1-طول كمك فنر دوجداره 80
4-1-2-طول كمك فنر يك جداره 83
4-1-3-كمك فنر مجهز به ضربه گير كشش و فشار 85
4-1-4-فضاي لازم 89
4-2-اتصالات كمك فنر 91
4-2-1-خواسته هاي طراحي 91
4-2-2-اتصالات چشمي 92
4-2-3-اتصالات پيني 97
4-2-4-نمونه هاي ويژه 103
4-3-ضربه گير و ايستان لاستيكي 107
4-3-1-ضربه گير كشش كمك فنر 107
4-3-2-ضربه گير فشار كمك فنر و ايستان 113
عنوان صفحه
فصل 5 : كمك فنر تنظيم پذير
5-1-كمك فنر تنظيم پذير الكتريكي 121
5-1-1-خواسته هاي طراحي 121
5-1-2-سيستم شركت بيلشتاين 122
5-1-3-سيستم شركت بوگه 127
5-1-4-سيستم شركت دلكو 132
5-1-5-سيستم شركت فيشتل و ساكس 137
5-1-6-سيستم شركت كني 139
5-2-كمك فنر تنظيم پذير الكترونيوماتيكي 146
5-3-كمك فنر تنظيم پذير هيدروليكي 150
ضميمه
لرزش گير فرمان 156
نشان هاي به كار رفته در روابط و واحدها 170
منابع و مآخذ 177





كمك‌فنر به همان اندازه كه ايمني حركت را تضمين مي كند، وظيفة خوش سواري
را نيز بر عهده دارد. كمك فنر بايد از پريدن( جهيدن) چرخها جلوگيري كند،
يعني تماس بين چرخ و جاده را هميشه برقرار سازد همچنين كله زدن خودرو را ميرا كند.
با طراحي و ساخت سيستمهاي تعليق جديد با قطعات نگهدارنده و راهنماي كم اصطكاك، و افزايش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از اين قطعه نسبت به سالهاي گذشته به مراتب بيشتر است.
از اين رو هر خودرو، كمك فنر خاص خود را دارد. كمك فنر نيز مانند لاستيك و لنت ترمز، تنش و شرايط كاري دشوار را تحمل مي كند و از اين رو نياز به بازديد منظم دارد. تعويض به هنگام كمك فنر مي تواند بر ايمني راننده و سرنشينان اثر مهمي بگذارد. البته در اين باره مشكلاتي وجود دارد.
فرسودگي و كاركرد لاستيك را مي توان به خوبي از سايش عاج لاستيك دريافت. اما از آنجا كه كمك فنر در داخل شاسي قراردارد، بازرسي آن ساده نيست. مشكل ديگر اين است كه آزمايش كاركرد كمك فنر نصب شده دشوار است.
خرابي و نارسايي كمك فنر، به ندرت ناگهاني و بدون نشانة قبلي بروز مي كند. اما، كاهش توان ميرايي معمولاً به گونه اي است كه راننده كاهش تدريجي آن را حس نمي كند و به مرور زمان، شيوة رانندگي خود را با آن وفق مي دهد.
پس فقط كنترل منظم، به شيوه اي كه انجمن كنترل خودرو توف با دستگاه آزمايش ارتعاش انجام مي دهد،( بخش 1-2 را ببينيد)، نارسايي كمك فنر را آشكار مي‌كند. انجمن توف راينلند تا به حال بيش از 25 مركز آزمايش كمك فنر برپا كرده است. آزمايشهايي كه شركت بوگه و فيشتل و ساكس از سال 1972 ميلادي تاكنون انجام داده اند، نشان مي دهد كه سي درصد از خودروهاي آزمايش شده. يك كمك فنر خوب داشته اند. در حدود سه درصد از خودروهاي آزمايش شده سه يا چهار كمك فنر غير قابل استفاده داشته اند. سازمان خودروسازي مركز فني آليانس واقع در محل ايسمانينگ شهر مونيخ با استفاده از همين روش آزمايش به نتايجي مشابه دست يافته است.

1-1-كاربرد و شيوه نصب
كمك فنر را كه جزء ميرا كننده خودرو است، بين جرم فرم بندي نشده( تعليق) و جرم فنر بندي شده( بدنه) نصب مي كنند. اتصال بالايي كمك فنر را به بدنة خودرو و اتصال پايين آن را به بند واسطه و يا مستقيماً به محور خودرو وصل مي كنند. براي دستيابي به بهترين بازده ممكن، محل قرارگيري كمك فنر بر روي شاسي را به گونه‌اي طراحي مي كنند كه اتصال پايين كاملاً بيرون و در نزديكي چرخ باشد و كمك فنر عمودي قرار گيرد، ( شكل 1-1). البته دستيابي به اين طرح هميشه امكان پذير نيست.
شيوه و نحوة قرارگيري و نصب كمك فنر در خودرو به پارامترهاي زير بستگي دارد:
 از آنجا كه در خودروي سواري خانوادگي و باري پايين بودن و افزايش
شكل 1-1: در شكل محور عقب خودروي رنو مدل 9 و 11 را مي بينيد. كمك فنرها تقريباً عمودي و نزديكي چرخ قرار گرفته اند. البته براي سهولت نصب و استفادة بهتر از فضا كمي به سمت جلو تمايل دارند. در اين خودرو بزرگنمايي ID برابر 24/1 است، يعني نيروي ميرايي وارد بر چرخ 24/1 برابر كمتر از نيروي ميرايي كمك فنر است.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.